現代汽車隆重宣布美國市場全新N系列首款高性能車型:2019 Veloster N

Veloster N車型展示了北美現代汽車全新N系列車款的高性能潛力

  • 兩公升渦輪增壓引擎能輸出高達275匹馬力以及260磅呎的扭矩

  • 電子控制的懸架以及多種加強的駕駛模式

  • N車型的一體化車身設計細節與Veloster系列明顯不同,獨具一格

北美現代汽車近日於北美國際車展隆重宣布美國市場第一款Veloster N高性能車型。現代汽車在美國市場的第一款N系列車型利用傑出的2019全新Veloster平台,向大眾展示出更高水平的性能,也將會吸引更多挑剔的汽車愛好者。

現代汽車的高性能N系列車款是為了讓駕駛者在開車時心跳加速而開發的。現代汽車此次選擇專注於N系列駕駛者的心跳速度 (BPM),而非引擎轉速 (RPM) 以及車輛的性能數據。以駕駛樂趣作為最重要的因素,Velstor N的開發旨在為駕駛者帶來令人興奮的轉彎能力,加上日常的跑車駕駛性能,以及用於賽車道上的優越能力。

Veloster N車型是在現代汽車全球研發中心的所在地 (南韓南陽) 誕生,並且在位於德國紐博格林的測試中心得到徹底的淬鍊。此款全新高性能車型將於2018年九月在南韓蔚山開始生產,並且在2018年第四季正式在美國上市。

現代汽車集團性能開發與高性能車款部門的負責人Albert Biermann提到:「Veloster N為在美國熱愛駕駛的民眾帶來了更好的選擇。Veloster N車款為展示現代汽車能力的又一例證,是一款具有令人興奮的動力,以及令人心動的價格的跑車。價格是N高性能概念的關鍵。」

Veloster N具有超越Veloster Turbo以及R-Spec系列車款的全面外觀、內部,以及工程上的功能與特性。

N車型在外型上的區別

從外觀來看,Veloster N帶有專屬N設計的前面板與格柵,加上用於加強煞車冷卻的專用前方空氣導管。

從側面來看,專屬的N設計側門檻以及能選擇安裝,具有星型設計的雙輻條19英寸輕型合金車輪清楚地將Veloster N車型與其他Veloster型號區分開來。Veloster N的車輪隸屬於高性能種類,18英吋的車輪搭配標準225/40R18米其林Pilot SuperSport (PSS) 夏日輪胎,19英吋的合金車輪則是搭配獨家複合式225/40R18倍耐力P-Zero夏日輪胎。

Veloster N後方則帶有較大的N設計擾流板、與車底分流器結合的後方面板設計,以及較大直徑的高流量雙排氣管。

N車型的內部設計

內在而言,Veloster N為駕駛者提供專注於性能支撐,獨家N設計的布製運動前座、N設計的方向盤、換檔桿、帶有N標誌的門檻板,以及N設計的儀表總成。車內細節則是由N性能藍色的主題所點綴而成。當引擎轉速在車速表上接近紅線區域時,帶有N設計的儀表群會顯示一個漸進序列式換檔指示符號,提醒駕駛者即將換檔,以達到加速最大化。

N車型的動力系統

動力系統方面,與Veloster Turbo相比,Veloster N具備了更大的兩公升直噴渦輪增壓動力裝置。Veloster N的引擎能在估計6,000的轉速下輸出高達275匹馬力,以及在估計1,450到4,700的轉速下達到260磅呎的扭矩,在任何轉速範圍都能為駕駛者提供反應更靈敏,更令人興奮的行駛性能。Veloster N渦輪增壓系統的中冷器與冷凝器和散熱器隔離,如此一來能更有效地冷卻進氣。此外,這個系統還受益於兩級進氣系統,在所有引擎轉速範圍內都能達到最大輸出。Veloster N引擎的壓縮比為9.5:1,以渦輪增壓引擎來說算是高的。這個高性能引擎是由一個具有降檔轉速匹配功能的短距離六速手動變速箱作為後盾,變速箱則是採用碳塗層的同步環以及加強的齒輪零件,讓駕駛操作更平順以及降低整體的換檔力。Veloster N的離合器還採用雙層面相離合器盤設計,以提高爆破強度和扭矩能力。此外,Veloster N的動力系統還配備了一個帶有多種模式以及可變排器執行器的高流量跑車排氣系統。在N模式下,當駕駛者在換高檔以及降檔的過程中,Veloster N的引擎將會產生令人興奮的聲浪。

N車型的幾何懸吊系統和調校

渦輪增壓動力系統所產生的強大扭矩,通過N動力感應軸設計,能夠有效平穩地傳輸到地面上。Veloster N的動力感應軸幾何系統的磨胎半徑為零,讓轉向更精準、反應更快速、駕駛中心感更強烈,以及增加轉向線性。Veloster N懸吊系統的幾何結構更進一步優化,用於建立線性扭矩以及轉角的精確度。由於側傾力臂較短,側傾角也減小,從而加強了抓地力。由電機驅動的動力轉向系統採用機架式安裝,並固定在三個位置,在正常以及高性能駕駛的時候,能減少彎曲以及提供更直接的操作。為了在高動態轉彎載荷下提供更高的車身剛度以及懸吊系統的準確度,一個特別設計,且不太顯眼的後支撐支架加強了後方的多連桿懸掛安裝點。

Veloster N獨特的懸吊調校功能是來自於一個多模式的電子控制懸架,並且帶有專注於軌道的N模式。Veloster N的懸架採用一個負載轉移控制系統,減少煞車時的前傾、加強轉彎時側傾的控制,以及在大幅加速時減少後方懸架的壓縮。

通過一個可以選擇擁有的N Corner-Carving電子限滑差速器,Veloster N能給駕駛者帶來更傑出的轉彎功能。N Corner-Carving電子限滑差速器能改善發動性能、減少加速滑動轉向的不足,並通過精準的扭矩矢量提高最大的轉彎速度。

藉由N Grin控制系統中的駕駛模式選擇系統,Veloster N提供了各種行駛調整模式,包括正常、跑車、N、環保,以及客製N模式。這些模式的區分在於引擎節氣門反應、引擎轉速匹配、排氣聲浪音調、差速器調校、懸架阻尼率、汽車轉向感,以及偏航控制特性上的不同。N客製模式能通過可以定制的各種行車屬性,讓駕駛者依照自己的偏好創造出屬於自己的駕駛體驗。

N車型的煞車系統

除了標準的前軸13英吋和後方11.8英吋的碟盤之外,Veloster N還提供了前軸超大型13.6英吋高性能碟盤,以及後方12.4英吋的碟盤,為駕駛者帶來能散熱的煞車性能以及厚實的踏板感覺。

N車型的顏色

Veloster N車型在美國市場有四種外觀顏色可供選擇:極致黑、石灰白、競速紅,以及N系列獨家,受到現代賽車團隊啟發的性能藍。車內的色彩組合則以黑色為主,加上與外觀色調相呼應的獨特點綴色調。

北美現代汽車

北美現代汽車旨在藉由銷售的每一台車,為客戶提供設計、工程,以及價值上的卓越體驗。現代富有尖端科技的房車、休旅車,以及替代能源車款皆具有現代保固計畫的背書,這是我們讓顧客放心的承諾。現代汽車全車系在全國超過八百三十間經銷商銷售,並且大部分皆由在美國本土的工廠製造,像是位於阿拉巴馬州的現代汽車製造廠。北美現代汽車的總部位於加州噴泉谷,為韓國現代汽車集團的分公司。

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